<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?>
<rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:wfw="http://wellformedweb.org/CommentAPI/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	xmlns:slash="http://purl.org/rss/1.0/modules/slash/"
	xmlns:georss="http://www.georss.org/georss" xmlns:geo="http://www.w3.org/2003/01/geo/wgs84_pos#" xmlns:media="http://search.yahoo.com/mrss/"
	>

<channel>
	<title>Wahyonodedy's Weblog</title>
	<atom:link href="http://wahyonodedy.wordpress.com/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>http://wahyonodedy.wordpress.com</link>
	<description>Just another WordPress.com weblog</description>
	<lastBuildDate>Thu, 13 Mar 2008 09:40:21 +0000</lastBuildDate>
	<language>id</language>
	<sy:updatePeriod>hourly</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>1</sy:updateFrequency>
	<generator>http://wordpress.com/</generator>
<cloud domain='wahyonodedy.wordpress.com' port='80' path='/?rsscloud=notify' registerProcedure='' protocol='http-post' />
<image>
		<url>http://s2.wp.com/i/buttonw-com.png</url>
		<title>Wahyonodedy's Weblog</title>
		<link>http://wahyonodedy.wordpress.com</link>
	</image>
	<atom:link rel="search" type="application/opensearchdescription+xml" href="http://wahyonodedy.wordpress.com/osd.xml" title="Wahyonodedy&#039;s Weblog" />
	<atom:link rel='hub' href='http://wahyonodedy.wordpress.com/?pushpress=hub'/>
		<item>
		<title>POTENSI ALAM JAWA BARAT</title>
		<link>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/03/13/potensi-alam-jawa-barat/</link>
		<comments>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/03/13/potensi-alam-jawa-barat/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 13 Mar 2008 09:33:18 +0000</pubDate>
		<dc:creator>wahyonodedy</dc:creator>
				<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://wahyonodedy.wordpress.com/?p=10</guid>
		<description><![CDATA[  Jawa barat merupakan provinsi yang sangat produktif dibidang pariwisata. Karena letaknya yang sangat strategis dan disana terdapat beberapa tempat wisata yang dapat memberikan pendapatan daerah di Jawa Barat. Di samping itu penduduknya ramah terhadap para pelancong. Sesuatu yang menarik di Jawa Barat adalah: 1. Senyuman Masyarakat Sunda Sebagai ciri khas Jawa Barat tidak lain [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=10&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><font size="3" face="Times New Roman"></font><font size="3" face="Times New Roman"></font><font size="3" face="Times New Roman"></p>
<p style="margin:0;" class="MsoNormal"><span style="font-size:12pt;font-family:'Times New Roman';"><span>  </span>Jawa barat merupakan provinsi yang sangat pro<a rel="attachment wp-att-11" href="http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/03/13/potensi-alam-jawa-barat/11/" title="pelabuhanratu.jpg"></a>duktif dibidang pariwisata. Karena letaknya yang sangat strategis dan disana terdapat beberapa tempat wisata yang dapat memberikan pendapatan daerah di Jawa Barat. Di samping itu penduduknya ramah terhadap para pelancong. Sesuatu yang menarik di Jawa Barat adalah:</span></p>
<p><span id="more-10"></span><br />
<font size="3" face="Times New Roman">1. Senyuman Masyarakat Sunda</font></p>
<p></font><font size="3" face="Times New Roman">Sebagai ciri khas Jawa Barat tidak lain adalah senyum masyarakat sunda, yang selalu menyertai kemana saja kita pergi ketempat-tempat menarik yang terdapat di Provinsi ini, kalimat yang paling sesuai ditujukan bagi senyum mereka tersebut adalah keramahtamahan. Jadi sekaranglah saatnya untuk datang dan menikmati daya tarik Jawa Barat serta dijamin kegembiraannya. sekali untuk seumur hidup sebagai pengalaman yang tidak terlupakan.</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">2. Bandung, The Paris Van Java</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">Perjalanan ke Jawa Barat tidak akan lengkap jika belum berkunjung ke ibukota Provinsi. Dengan kepadatan populasi lebih dari tiga juta jiwa, Bandung telah lama dikenal sebagai tempat untuk pariwisata dan memiliki berbagai macam kebutuhan fasilitas yang berstandar internasional.</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">Di sebelah utara terdapat Tangkuban Perahu dan di sebelah selatan dari the Paris Van Java ini terdapat Kawah Putih yang dikelilingi oleh berbagai jenis tata letak yang spektakuler, serta dapat menikmati spa dan pemandian air panas di Ciater atau Cipanas Tarogong Garut, yang berjarak sangat dekat dari Bandung.</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">3. Surganya Belanja</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">Jawa Barat merupakan tempat yang sangat menjanjikan bagi para pembelanja, terutama di Bandung. Dapat memberikan kegembiraan yang lebih dan berharap petualangan ini tidak hanya dapat ditemukan di pedagang kali lima saja yang selalu menawarkan dagangannya yang unik, hal semacam ini dapat dilakukan tawar menawar harga. Tetapi mereka tetap memiliki tempat yang cukup besar dari banyaknya tempat perbelanjaan yang telah menjamur atau pasar kedua yang selalu memberikan hal-hal mengenai gaya kebaratan namun tidak semua pertokoan menyediakan, ruang pendingin pasar swalayan yang mengikuti perkembangan gaya kebaratan, toko perbelanjaan moderen dan factory outlet.</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">4. Keindahan Puncak Pass</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">Selamat datang di daerah Puncak Pass, sebagai salah satu daya tarik Pariwisata Jawa Barat. Dari arah selatan Jakarta dapat ditempuh satu jam berkendaraan, sudah menjadi kebiasaan di setiap akhir minggu Puncak Pass digunakan sebagai tempat untuk beristirahat. Disamping udara pegunungan yang sejuk, juga masih banyak lagi yang dapat dinikmati, antara lain Cibodas dan Kebun Raya Bogor, Taman Nasional Gede Pangrango, beberapa perkebunan teh dan Taman Safari, ini semua hanya sebagian kelebihan yang dapat dinikmati oleh para pengunjung terhadap keindahan dari Puncak Pass.</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">5. Cirebon Sebagai Kota Raja</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">Istana kesultanan, pusat dari kerajaan masyarakat Jawa Barat, suatu kesempatan untuk menyaksikan harta peninggalan yang unik dan tradisi masa lalu. Cirebon merupakan tempat pertemuan dari berbagai perbedaan percampuran yang sangat menarik dari budaya masyarakat sunda yang beragama islam, masyarakat Cina dan Hindu serta pre-Hindu. Hanya sebentar jarak yang ditempuh dari Cirebon untuk dapat ke Resort Spa Sangkuriang, disini kita dapat beristirahat dan menikmati pemandian air panas aroma terapi di Ciremai. Ini semua hanya sebagian kelebihan yang dapat dinikmati oleh para pengunjung terhadap daya tarik daerah pariwisata kota raja Cirebon Jawa Barat.</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">6. Legenda Pelabuhan Ratu</font></p>
<p><a href="http://wahyonodedy.files.wordpress.com/2008/03/pelabuhanratu.jpg" title="pelabuhanratu.jpg"><img width="338" src="http://wahyonodedy.files.wordpress.com/2008/03/pelabuhanratu.jpg?w=338&#038;h=35" alt="pelabuhanratu.jpg" height="35" style="width:451px;height:162px;" /></a><a rel="attachment wp-att-11" href="http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/03/13/potensi-alam-jawa-barat/11/" title="pelabuhanratu.jpg"></a></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">Selamat datang di wilayah Pelabuhan Ratu, tujuan lain Pelabuhan Ratu Jawa Barat, merupakan tempat tinggal Ratu Kidul, Ratu Pantai Selatan. Hanya tiga jam jarak yang ditempuh dari Jakarta dengan berkendaran. Saat berkunjung ke pantai ini, kita dapat menikmati yaitu daerah pemandangannya seperti danau Lido yang terdapat di Kabupaten Sukabumi. Berbagai macam dapat anda lakukan disini, antar lain berkunjung ke pasar ikan, menyaksikan upacara kelautan yang unik, menyaksikan penyu yang pergi meninggalkan telurnya di pantai Pangumabahan dan jika ingin mencari petualangan, perjalanan arung jeram di Sungai Citarik akan menjadi pengalaman yang tidak dapat terlupakan.</font></p>
<p><font size="3" face="Times New Roman">7. Petualangan Selama di Pangandaran</font></p>
<p><span style="font-size:12pt;font-family:'Times New Roman';">Selamat datang di daerah petualangan Pangandaran, sebagai salah satu daya tarik Jawa Barat. Hanya tujuh jam berkendaraan dari Jakarta dan empat setengah jam dari Bandung, Pangandaran sebagai daerah yang memiliki keindahan memberikan pengalaman yang tidak dapat terlupakan. Disini juga dapat berenang dengan aman dan menikmati keindahan pantai, mengunjungi cadangan alam Pananjung dan green canyonnya serta beristirahat di kampung Naga. ini semua hanya sebagian kelebihan yang dapat dinikmati oleh para pengunjung terhadap daya tarik daerah Pananjung.</span></p>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/wahyonodedy.wordpress.com/10/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/wahyonodedy.wordpress.com/10/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/wahyonodedy.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/wahyonodedy.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/wahyonodedy.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/wahyonodedy.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/wahyonodedy.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/wahyonodedy.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/wahyonodedy.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/wahyonodedy.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/wahyonodedy.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/wahyonodedy.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/wahyonodedy.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/wahyonodedy.wordpress.com/10/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/wahyonodedy.wordpress.com/10/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/wahyonodedy.wordpress.com/10/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=10&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/03/13/potensi-alam-jawa-barat/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
	
		<media:content url="http://1.gravatar.com/avatar/79d17c7727da3a635313d0d62b9b2a16?s=96&#38;d=identicon" medium="image">
			<media:title type="html">wahyonodedy</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://wahyonodedy.files.wordpress.com/2008/03/pelabuhanratu.jpg" medium="image">
			<media:title type="html">pelabuhanratu.jpg</media:title>
		</media:content>
	</item>
		<item>
		<title>Blok silinder</title>
		<link>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/02/28/blok-silinder/</link>
		<comments>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/02/28/blok-silinder/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 28 Feb 2008 07:39:00 +0000</pubDate>
		<dc:creator>wahyonodedy</dc:creator>
				<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://wahyonodedy.wordpress.com/?p=3</guid>
		<description><![CDATA[[/center]Motor bakar torak merupakan mesin dengan pembakaran dalam atau Internal Combustion Engine (ICE) dimana pada saat sekarang ini masih banyak digunakan untuk berbagai keperluan terutama di bidang transportasi. Peranannya di bidang transportasi sangatlah besar, karena hampir semua kendaraan terutama yang beroperasi di darat menggunakan motor bakar torak sebagai penggeraknya.Motor bakar torak sendiri terbagi menjadi dua [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=3&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<div class="postcontent">
<div align="center">[/center]<img src="http://www.nasa.gov/images/content/115719main_k_engine.jpg" class="linked-image" border="0" />Motor bakar torak merupakan mesin dengan pembakaran dalam atau Internal Combustion Engine (ICE) dimana pada saat sekarang ini masih banyak digunakan untuk berbagai keperluan terutama di bidang transportasi. Peranannya di bidang transportasi sangatlah besar, karena hampir semua kendaraan terutama yang beroperasi di darat menggunakan motor bakar torak sebagai penggeraknya.Motor bakar torak sendiri terbagi menjadi dua jenis utama, yaitu Motor Bensin (Otto) dan Motor Diesel. Perbedaan kedua jenis motor tersebut sangat jelas sekali yaitu jika motor bensin menggunakan bahan bakar bensin (premium), sedangkan motor diesel menggunakan bahan bakar solar. Perbedaan yang utama juga terletak pada sistem penyalaannya, di mana pada motor bensin digunakan busi sebagai sistem penyalaannya sedangkan pada motor diesel memanfaatkan suhu kompresi yang tinggi untuk dapat membakar bahan bakar solar.Kemajuan teknologi di Industri Otomotif (kendaraan bermotor) sudah memasuki tahap penggunaan bahan bakar alternatif, dimana bahan bakar tersebut harus ekonomis, emisi yang dihasilkan aman bagi lingkungan dan memiliki nilai oktan yang tinggi. Dengan adanya dampak negatif yang ditimbulkan oleh pemakaian bensin yang mengandung timbal (TEL) terhadap lingkungan, maka penggunaan bensin dengan TEL sebagai bahan bakar motor bensin perlu dicari alternatif bahan bakar lain yang lebih aman.</p>
<p>Untuk maksud tersebut dapat digunakan bensin bebas timbal yaitu jenis premix, pertamax atau pertamax plus akan tetapi karena harganya yang terlampau mahal maka perlu dicari suatu campuran bahan bakar yang dapat membantu meningkatkan kinerja mesin, nilai oktan (octane booster), dan juga sebagai pengganti zat Tetra Ethyl Lead (TEL) yaitu dengan menggunakan Toluene (methyl benzene). Toluene sendiri merupakan bahan yang berasal dari fraksi minyak bumi sama halnya dengan bensin dan toluene biasa digunakan sebagai bahan pengencer cat. Bedanya Toluene (C7H8) termasuk dalam senyawa hidrokarbon aromatik (senyawa lingkar) yang molekulnya terikat satu sama lain sehingga terlihat seperti cincin dan tidak mengandung timbal serta memiliki nilai oktan yang tinggi sedangkan pada bensin (C8H18) merupakan campuran senyawa hidrokarbon alifatik (rantai terbuka) seperti iso-oktana, n-heptana dan TEL (Tetra Ethyl Lead) atau tetraetil timbal.</p>
<p>Campuran bensin dan toluene atau yang disebut dengan bentol mempunyai nilai oktan yang lebih tinggi (RON 94 – 98) (Richard Lassiter, How to Mix Your Own Brew, 2004) dibanding dengan bensin yang ada di pasaran (RON 88 – 92) dimana campuran tersebut dapat mencegah gejala knocking (detonasi) di ruang bakar yang biasanya diakibatkan oleh kualitas bahan bakar yang rendah. Pencampuran bensin dan toluene ini dilakukan secara langsung dan secara tak langsung. Untuk pencampuran secara langgsung dimana toluene dicampur kedalam tangki bensin dengan kadar toluene sebesar 5 % dan 10 %. Pada pencampuran secara tak langsung, toluene diinjeksikan masuk ke dalam saluran yang berada di daerah setelah karburator dan daerah sebelum intake manifold dengan memanfaatkan kondisi kevakuman pada ruang bakar. Dalam pengujian tersebut dapat diketahui perbandingan campuran bensin dan toluene yang optimal, dan tidak perlu adanya perubahan atau penyetelan pada mesin bensin.</p>
<p>Dari hasil pengujian pada kedua kondisi bukaan throttle dan kedua metoda pencampuran, didapat kinerja mesin yang paling baik yaitu pada saat throttle dibuka 50 %, pada campuran bentol secara tak langsung dengan bukaan buret ¾ (kadar toluene sebesar 6,6 %, 7 %, dan 13,2 %) dibandingkan campuran yang lain. Karena pada kondisi tersebut dihasilkan kinerja mesin yang paling baik jika dilihat dari daya poros (Ne), pemakaian bahan bakar spesifik (Be), dan efisiensi thermal (nt) yang berturut-turut nilainya adalah 10,88 kW, 0,23 kg/kWh, dan 35,25 %. Selain itu tekanan efektif dan torsi pada campuran tersebut juga mengalami kenaikan di saat putaran 2241 rpm sampai 2934 rpm yaitu berturut-turut 458,08 kPa dan 40,02 Nm. Hal ini menunjukkan adanya proses pembakaran yang cukup baik (sempurna) sehingga kinerja yang dihasilkan pun dapat lebih optimal. Akan tetapi pada throttle 75 %, baik dengan metoda pencampuran secara langsung dan tak langsung dihasilkan kinerja yang hampir sama.</p>
<p>Dari hasil pengujian emisi gas buang CO dan HC terendah yang paling baik juga ditunjukkan pada kondisi throttle 50 % saat pencampuran tak langsung dengan bukaan buret ¾, yaitu emisi HC dan CO yang berturut-turut nilainya ialah 125 ppm dan 0,28 % pada putaran 2934 rpm. Hal ini mengindikasikan bahwa proses pembakaran pada campuran dengan metoda secara tak langsung lebih baik dibandingkan dengan bensin tanpa toluene. Selain itu kadar emisi gas buang pada semua kondisi pengujian jika dibandingkan dengan standar KEP MENLH NO. 35/1993 untuk motor bakar 4 langkah (4,5 % batas emisi gas buang CO dan 3000 ppm batas emisi gas buang HC), masih dibawah ambang batas .</p>
<p>[center]</p></div>
<p><img src="http://www.whnet.com/4x4/pix3/M112.jpg" class="linked-image" border="0" /></p>
<p>JUST 2 KNOW&#8230;.</p></div>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/wahyonodedy.wordpress.com/3/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/wahyonodedy.wordpress.com/3/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/wahyonodedy.wordpress.com/3/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/wahyonodedy.wordpress.com/3/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/wahyonodedy.wordpress.com/3/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/wahyonodedy.wordpress.com/3/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/wahyonodedy.wordpress.com/3/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/wahyonodedy.wordpress.com/3/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/wahyonodedy.wordpress.com/3/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/wahyonodedy.wordpress.com/3/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/wahyonodedy.wordpress.com/3/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/wahyonodedy.wordpress.com/3/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/wahyonodedy.wordpress.com/3/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/wahyonodedy.wordpress.com/3/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/wahyonodedy.wordpress.com/3/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/wahyonodedy.wordpress.com/3/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=3&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/02/28/blok-silinder/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
	
		<media:content url="http://1.gravatar.com/avatar/79d17c7727da3a635313d0d62b9b2a16?s=96&#38;d=identicon" medium="image">
			<media:title type="html">wahyonodedy</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://www.nasa.gov/images/content/115719main_k_engine.jpg" medium="image" />

		<media:content url="http://www.whnet.com/4x4/pix3/M112.jpg" medium="image" />
	</item>
		<item>
		<title></title>
		<link>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/02/28/4/</link>
		<comments>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/02/28/4/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 28 Feb 2008 07:30:39 +0000</pubDate>
		<dc:creator>wahyonodedy</dc:creator>
				<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://wahyonodedy.wordpress.com/?p=4</guid>
		<description><![CDATA[&#160; &#160; &#60;!&#8211;a href=&#8221;category.php?ctgid=9&#8243;&#38;gt;&#38;lt;/a&#8211;&#62; SISTEM PELATIHAN OTOMOTIF &#160; Sectioned and Practice EngineOT 200 Mesin 2 Tak Fitur Mesin ini dibelah untuk menunjukkan detail kerja sebagian besar komponen di bagian dalam mesin. Mesin ini digunakan untuk menunjukkan pengoperasian, fungsi dan hubungan antar komponen. Spesifikasi Tipe mesin : 2 stroke Ukuran : 100 – 115cc Sistem Pengapian: [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=4&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0" width="100%">
<tr>
<td width="98%">&nbsp;</td>
<td width="1%"><img src="http://wahyonodedy.wordpress.com/wp-admin/images/template/blank.gif" alt=" " height="1" width="80" /></td>
</tr>
<tr valign="top">
<td>&nbsp;</td>
<td>
<table border="0" cellpadding="0" cellspacing="0">
<tr>
<td colspan="3"><!--img src="images/template/blank.gif" width="79" height="1" alt=" "-->&lt;!&#8211;a href=&#8221;category.php?ctgid=9&#8243;&amp;gt;<img src="" height="42" border="0" alt="Sistem Pelatihan Otomotif">&amp;lt;/a&#8211;&gt;</p>
<h3><a href="http://wahyonodedy.wordpress.com/wp-admin/category.php?ctgid=9">SISTEM PELATIHAN OTOMOTIF</a></h3>
</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="3">&nbsp;</td>
</tr>
<tr valign="top">
<td><font color="#999999" face="Times New Roman, Times, serif" size="+2"><br />
Sectioned and Practice Engine</font><font color="#999999" face="Times New Roman, Times, serif" size="+2">OT 200<br />
Mesin 2 Tak</font></p>
<p><b><img src="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_200.jpg" alt="ot_200.jpg" align="right" border="0" height="250" hspace="25" vspace="30" width="250" /></b></p>
<p align="justify"><b>Fitur</b></p>
<div align="justify">
<ul>
<li>Mesin ini dibelah untuk menunjukkan detail kerja sebagian besar komponen di bagian dalam mesin.</li>
<li>Mesin ini digunakan untuk menunjukkan pengoperasian, fungsi dan hubungan antar komponen.</li>
</ul>
<p><b>Spesifikasi</b></p>
<ul>
<li>Tipe mesin : 2 stroke</li>
<li>Ukuran : 100 – 115cc</li>
<li>Sistem Pengapian: CDI</li>
<li>Sistem Start : elektrik atau pedal</li>
<li>Merek : Merek Terkenal</li>
<li>Motor Elektrik : 220V single phase, low speed geared motor</li>
<li>Seluruh bagian utama dibelah, seperti blok mesin, pompa oli, dll.</li>
<li>Tiap bagian (belahan) diberi warna tersendiri untuk memudahkan pengidentifikasian</li>
<li>Mesin peraga dipasang pada sebuah penyangga yang dirancang khusus dan dilengkapi roda dengan pengunci untuk memudahkan pergerakan.</li>
<li>Dilengkapi buku panduan pengoperasian dan perawatan</li>
</ul>
<p><i>Unit tersebut tersusun dari suku cadang bekas dan/atau baru</i></div>
<p><font color="#999999" face="Times New Roman, Times, serif" size="+2">OT 201<br />
Mesin 4 Tak</font></p>
<p><b><img src="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_201.jpg" alt="ot_201.jpg" align="right" border="0" height="250" hspace="25" vspace="25" width="250" /></b></p>
<p align="justify"><b>Fitur</b></p>
<div align="justify">
<ul>
<li>Mesin ini dibelah untuk menunjukkan detail kerja sebagian besar komponen di bagian dalam mesin</li>
<li>Mesin ini digunakan untuk menunjukkan pengoperasian, fungsi dan hubungan antar komponen</li>
</ul>
<p><b>Spesifikasi</b></p>
<ul>
<li>Tipe mesin : 4 tak</li>
<li>Ukuran : 100 – 125cc</li>
<li>Sistem Pengapian: CDI</li>
<li>Sistem Start : elektrik atau pedal</li>
<li>Merek : Merek Terkenal</li>
<li>Motor Elektrik : 220V single phase, kecepatan motor rendah</li>
<li>Seluruh bagian utama dibelah, seperti blok mesin, pompa oli, dll.</li>
<li>Tiap bagian (belahan) diberi warna tersendiri untuk memudahkan pengidentifikasian</li>
<li>Mesin peraga dipasang pada sebuah penyangga yang dirancang khusus dan dilengkapi roda dengan pengunci untuk memudahkan pergerakan.</li>
<li>Dilengkapi buku panduan pengoperasian dan perawatan</li>
</ul>
<p><i>Unit tersebut tersusun dari suku cadang bekas dan/atau baru</i></div>
<p><font color="#999999" face="Times New Roman, Times, serif" size="+2">OT 202<br />
Mesin Vespa </font></p>
<p><img src="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_202.jpg" alt="ot_202.jpg" align="right" border="0" height="250" hspace="25" vspace="25" width="250" /></p>
<p align="justify"><b>Fitur</b></p>
<div align="justify">
<ul>
<li>Mesin ini dibelah untuk menunjukkan detail kerja sebagian besar komponen di bagian dalam mesin</li>
<li>Mesin ini digunakan untuk menunjukkan pengoperasian, fungsi dan hubungan antar komponen</li>
</ul>
<p><b>Spesifikasi</b></p>
<ul>
<li>Tipe mesin : 2 tak</li>
<li>Ukuran : 150cc</li>
<li>Sistem Pengapian: CDI</li>
<li>Sistem Start : elektrik atau pedal</li>
<li>Merek Terkenal : Vespa</li>
<li>Motor Elektrik : 220V single phase, kecepatan motor rendah</li>
<li>Seluruh bagian utama dibelah, seperti blok mesin, pompa oli, dll.</li>
<li>Tiap bagian (belahan) diberi warna tersendiri untuk memudahkan pengidentifikasian</li>
<li>Mesin peraga dipasang pada sebuah penyangga yang dirancang khusus dan dilengkapi roda dengan pengunci untuk memudahkan pergerakan.</li>
<li>Dilengkapi buku panduan pengoperasian dan perawatan.</li>
</ul>
<p><i>Unit tersebut tersusun dari suku cadang bekas dan/atau baru</i></div>
<p><font color="#999999" face="Times New Roman, Times, serif" size="+2">OT 203<br />
Mesin Bensin</font></p>
<p><b><img src="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_203.jpg" alt="ot_203.jpg" align="right" border="0" height="250" hspace="25" vspace="5" width="250" /></b></p>
<p align="justify"><b>Fitur</b></p>
<div align="justify">
<ul>
<li>Mesin ini digunakan untuk menunjukkan pengoperasian, fungsi dan hubungan antar komponen dan struktur internal dari 4 tak mesin bensin</li>
</ul>
<p><b>Spesifikasi</b></p>
<ul>
<li>Mesin : 4 tak, 4 silinder</li>
<li>Ukuran : 1500 – 1600cc</li>
<li>No Klep: 8 valves, Over Head Valves</li>
<li>Sistem Pengapian: Konvensional</li>
<li>Sistem Start : Elektrik</li>
<li>Seluruh bagian utama dibelah, seperti blok mesin, pompa oli, pompa air (untuk bahan bakar), motor starter, karburator,alternator dan distributor (bahan bakar).</li>
<li>Tiap bagian (belahan) diberi warna tersendiri untuk memudahkan pengidentifikasian</li>
<li>Mesin peraga dipasang pada sebuah penyangga yang dirancang khusus dan dilengkapi roda dengan pengunci untuk memudahkan pergerakan.</li>
<li>Dilengkapi buku panduan pengoperasian dan perawatan</li>
</ul>
<p><i>Unit tersebut tersusun dari suku cadang bekas dan/atau baru</i></div>
<p align="justify">&nbsp;</p>
<p><font color="#999999" face="Times New Roman, Times, serif" size="+2">OT 204<br />
Mesin Disel</font></p>
<p><b><img src="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_204.jpg" alt="ot_204.jpg" align="right" border="0" height="250" hspace="25" vspace="13" width="250" /></b></p>
<p align="justify"><b>Fitur</b></p>
<div align="justify">
<ul>
<li>Mesin ini digunakan untuk menunjukkan pengoperasian, fungsi dan hubungan antar komponen dan struktur internal dari mesin disel</li>
</ul>
<p><b>Spesifikasi</b></p>
<ul>
<li>
<div align="left">Mesin : 4 silender sebaris, 4 tak</div>
</li>
<li>
<div align="left">Kapasitas : 2.000 – 2.500cc</div>
</li>
<li>
<div align="left">Bahan Bakar : Disel</div>
</li>
<li>
<div align="left">Valves : Over Head Valve (OHV)</div>
</li>
<li>Sistem Pengapian: Busa berpijar dengan injeksi/semprotan tak langsung</li>
<li>Sistem Pendingin : Berpendingin air dengan radiator dan termostat</li>
<li>Seluruh bagian utama dibelah, seperti blok mesin, pompa oli, pompa air (untuk bahan bakar), motor starter, karburator,alternator dan distributor (bahan bakar).</li>
<li>Tiap bagian (belahan) diberi warna tersendiri untuk memudahkan pengidentifikasian</li>
<li>Mesin peraga dipasang pada sebuah penyangga yang dirancang khusus dan dilengkapi roda dengan pengunci untuk memudahkan pergerakan.</li>
<li>Dilengkapi buku panduan pengoperasian dan perawatan.</li>
</ul>
<p><i>Unit tersebut tersusun dari suku cadang bekas dan/atau baru</i></div>
<p><font color="#999999" face="Times New Roman, Times, serif" size="+2">OT 205<br />
Mesin Bensin 4 Silinder</font></p>
<p><b><img src="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_205.jpg" alt="ot_205.jpg" align="right" border="0" height="230" hspace="25" width="230" /></b></p>
<p align="justify"><b>Fitur</b></p>
<div align="justify">
<ul>
<li>Digunakan untuk melatih keterampilan dalam membongkar, memasang kembali, memperbaiki dan memelihara serta memelihara tingkat berat. Mesin tidak dilengkapi sistem transmisi.</li>
<li>Dipasang pada sebuah dudukan bertipe pijakan kaki besi berbentuk pipa yang kuat dan dilengkapi dg roda jarak yang dapat dikunci untuk memungkinkan pergerakan.</li>
</ul>
<p><b>Spesifikasi</b></p>
<ul>
<li>Mesin : 4 silinder sebaris, 4 tak</li>
<li>Sistem Bahan Bakar: Karburator</li>
<li>Ukuran : 1.000 – 1.600cc</li>
<li>Bahan Bakar : Bensin</li>
<li>Klep : Over Head Valve (OHV)</li>
<li>Sistem Pengapian: CDI</li>
<li>Knalpot dilengkapi peredam suara</li>
<li>Dilengkapi dengan buku panduan pengoperasian dan perawatan.</li>
</ul>
</div>
<p align="justify"><i>- Unit tersebut tersusun dari suku cadang bekas dan/atau baru</i></p>
<div align="justify"><i>- Model OT 205A dengan Bahan Bakar Injeksi Elektronik dengan unit pengendali juga tersedia</i></div>
<p><font color="#999999" face="Times New Roman, Times, serif" size="+2">OT 206<br />
Mesin Disel 4 Silinder</font></p>
<p><b><img src="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_206.jpg" alt="ot_206.jpg" align="right" border="0" height="250" hspace="25" vspace="5" width="250" /></b></p>
<p align="justify"><b>Fitur</b></p>
<div align="justify">
<ul>
<li>Digunakan untuk melatih keterampilan dalam membongkar, memasang kembali, memperbaiki dan memelihara serta memelihara tingkat berat.</li>
<li>Mesin tidak dilengkapi sistem transmisi.</li>
<li>Dipasang pada sebuah dudukan bertipe pijakan kaki besi berbentuk pipa yang kuat dan dilengkapi dg roda jarak yang dapat dikunci untuk memungkinkan pergerakan.</li>
</ul>
<p><b>Spesifikasi</b></p>
<ul>
<li>Mesin : 4 silinder sebaris, 4 tak</li>
<li>Kapasitas : 2.000 – 2.500cc</li>
<li>Bahan Bakar : Bahan Bakar Disel</li>
<li>Klep: Over Head Valve (OHV)</li>
<li>Sistem Pengapian: Busa berpijar dengan injeksi/semprotan tak langsung</li>
<li>Knalpot dilengkapi peredam suara</li>
<li>Dilengkapi buku panduan pengoperasian dan perawatan.</li>
</ul>
<p><i>Unit tersebut tersusun dari suku cadang bekas dan/atau </i></div>
</td>
</tr>
</table>
</td>
</tr>
</table>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/wahyonodedy.wordpress.com/4/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/wahyonodedy.wordpress.com/4/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/wahyonodedy.wordpress.com/4/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/wahyonodedy.wordpress.com/4/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/wahyonodedy.wordpress.com/4/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/wahyonodedy.wordpress.com/4/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/wahyonodedy.wordpress.com/4/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/wahyonodedy.wordpress.com/4/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/wahyonodedy.wordpress.com/4/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/wahyonodedy.wordpress.com/4/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/wahyonodedy.wordpress.com/4/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/wahyonodedy.wordpress.com/4/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/wahyonodedy.wordpress.com/4/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/wahyonodedy.wordpress.com/4/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/wahyonodedy.wordpress.com/4/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/wahyonodedy.wordpress.com/4/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=4&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/02/28/4/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
	
		<media:content url="http://1.gravatar.com/avatar/79d17c7727da3a635313d0d62b9b2a16?s=96&#38;d=identicon" medium="image">
			<media:title type="html">wahyonodedy</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://wahyonodedy.wordpress.com/wp-admin/images/template/blank.gif" medium="image">
			<media:title type="html"> </media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_200.jpg" medium="image">
			<media:title type="html">ot_200.jpg</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_201.jpg" medium="image">
			<media:title type="html">ot_201.jpg</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_202.jpg" medium="image">
			<media:title type="html">ot_202.jpg</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_203.jpg" medium="image">
			<media:title type="html">ot_203.jpg</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_204.jpg" medium="image">
			<media:title type="html">ot_204.jpg</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_205.jpg" medium="image">
			<media:title type="html">ot_205.jpg</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://www.pudak-scientific.com/images/publics/product/ats/ot_206.jpg" medium="image">
			<media:title type="html">ot_206.jpg</media:title>
		</media:content>
	</item>
		<item>
		<title></title>
		<link>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/02/28/5/</link>
		<comments>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/02/28/5/#comments</comments>
		<pubDate>Thu, 28 Feb 2008 07:29:20 +0000</pubDate>
		<dc:creator>wahyonodedy</dc:creator>
				<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>

		<guid isPermaLink="false">http://wahyonodedy.wordpress.com/?p=5</guid>
		<description><![CDATA[CDI Menghasilkan Arus Maksimal Pembakaran Semakin Sempurna dan Lebih Bertenaga CDI Menghasilkan Arus MaksimalDALAM melakukan proses pembakaran, mesin berbahan bakar bensin sangat bergantung pada sistem pengapian. Kini, sistem pengapian telah bergeser dari model mekanik platina menjadi elektronik. Banyak masyarakat awam yang salah mengartikan sistem pengapian elektronik sebagai CDI (Capactive Discharge Ignition). Padahal ada satu lagi [...]<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=5&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<h2><a href="http://topans.wordpress.com/2007/11/08/cdi-menghasilkan-arus-maksimal/">CDI Menghasilkan Arus Maksimal</a></h2>
<div class="snap_preview"><font face="Times New Roman"><font size="3">Pembakaran Semakin Sempurna dan Lebih Bertenaga</font><br />
<font size="5">CDI Menghasilkan Arus Maksimal</font></font><font face="Times New Roman"><img src="http://www.pikiran-rakyat.com/cetak/2006/062006/02/otokir/otokir%20utamapengapian.gif" style="float:right;margin-bottom:5px;margin-left:5px;margin-right:5px;" height="237" width="250" />DALAM melakukan proses pembakaran, mesin berbahan bakar bensin sangat bergantung pada sistem pengapian. Kini, sistem pengapian telah bergeser dari model mekanik platina menjadi elektronik. </font><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Banyak masyarakat awam yang salah mengartikan sistem pengapian elektronik sebagai CDI (Capactive Discharge Ignition). Padahal ada satu lagi teknologi pengapian tanpa platina, yaitu TCI (Transistorized Controlled Ignition).</font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Sistem pengapian pada motor bakar terdiri dari empat peranti penting, yaitu koil<i>, </i>distributor, kabel busi, dan busi. Secara umum, urutan kerja sistem pengapian diawali dari kerja koil yang mendapat sinyal dari kunci kontak. Koil kemudian menyalurkan arus listrik ke distributor. Alat distributor akan membagi arus listrik melalui kabel busi yang selanjutnya arus tersebut diteruskan ke busi. Proses itu berjalan tentu saja disesuaikan dengan kinerja mesin. </font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Koil adalah peranti yang berfungsi mempertinggi tegangan listrik. Umumnya koil standar mampu menghasilkan tegangan antara 15.000 hingga 20.000 volt. Tegangan listrik tinggi ini diperoleh dari dua jenis kumparan yang berada di dalam koil. Kumparan pertama disebut primer dan satunya lagi adalah sekunder. Antara keduanya dihubungkan secara paralel.</font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Distributor bertugas mengatur waktu pengapian dan pembagiannya ke busi yang ada pada setiap silinder. Pada sistem mekanik, pengaturan waktu ini dilakukan oleh peranti bernama <i>contact breaker </i>atau platina. Alat ini akan membuka dan menutup sesuai perggerakan kem. Polanya sesuai dengan posisi piston pada saat pengapian di dalam mesin.</font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Saat platina bekerja, arus akan mengalir dan menuju kumparan primer koil, sehingga menciptakan medan magnet di sekitar kumparan sekunder. Begitu pula sebaliknya, arus listrik secara otomatis akan terputus. </font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Peranti platina memiliki kelemahan utama pada titik kontak atau <i>contact point. </i>Ini karena pemutus arus mekanis yang akan aus, bergantung lamanya pemakaian. </font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font></p>
<p align="right"><font face="Times New Roman">Pengapian elektronik</font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Sistem pengapian elektronik masih mengadopsi prinsip kerja yang sama. Cuma bedanya platina diganti peranti elektronik. Sistem pengapian elektronik bisa dibagi menjadi dua , yaitu CDI dan TCI. Rata-rata kendaraan roda empat keluaran tahun 1990-an mengadopsi sistem TCI. Alasannya, selain lebih canggih dari sistem mekanik juga lebih murah harganya dibandingkan sistem CDI. </font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Pada sistem TCI, fungsi platina digantikan oleh <i>pick-up coil </i>berbasis transistor. Komponen yang juga sering disebut LED-photo transistor ini berada dalam distributor. Pulsa pengapian yang diciptakan alat ini dikirimkan ke modul pengapian<i>. </i>Dari modul ini, selanjutnya sinyal elektronik dikirim ke koil<i>. </i>Proses pengolahan sinyal pengapian ini dalam koil sama dengan model platina. </font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Teknologi CDI memiliki cara kerja yang sedikit berbeda. Secara umum CDI merupakan alat yang mampu menghasilkan energi yang kuat dalam setiap rentang putaran mesin. Pada CDI, sinyal pengapian dari <i>pick-up coil </i>memutus arus yang ada di sirkuit utama modul CDI. Pada saat itu, kapasitor sebagai komponen utama sirkuit membuang seluruh energi listrik yang ada di kumparan primer koil<i> </i>.<i> </i>Fungsi koil adalah sebagai <i>transformator </i>yang menaikkan tegangan listrik hingga 40.000 volt. </font></p>
<p><font face="Times New Roman"></font><font face="Times New Roman">Peranti selanjutnya setelah distributor adalah kabel busi. Kabel busi yang baik adalah memiliki hambatan rendah. Peranti terujung pada sistem pengapian adalah busi. Ketika percikan api membakar campuran bahan bakar dengan udara, akan terjadi ledakan. Letupan ini akan menggerakkan piston. Proses ini terjadi berulang kali, sehingga piston bergerak secara konstan. Tenaga dari piston akan disalurkan melalui gigi transmisi dan diteruskan ke roda. Kendaraan pun bisa bergerak.</font></p>
<p style="text-align:right;"><a href="http://www.pikiran-rakyat.com/cetak/2006/062006/02/otokir/utama01.htm" title="Pikiran Rakyat"><b><font color="#226699">Diambil dari Pikiran Rakyat</font></b></a></p>
</div>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/wahyonodedy.wordpress.com/5/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/wahyonodedy.wordpress.com/5/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/wahyonodedy.wordpress.com/5/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/wahyonodedy.wordpress.com/5/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/wahyonodedy.wordpress.com/5/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/wahyonodedy.wordpress.com/5/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/wahyonodedy.wordpress.com/5/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/wahyonodedy.wordpress.com/5/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/wahyonodedy.wordpress.com/5/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/wahyonodedy.wordpress.com/5/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/wahyonodedy.wordpress.com/5/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/wahyonodedy.wordpress.com/5/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/wahyonodedy.wordpress.com/5/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/wahyonodedy.wordpress.com/5/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/wahyonodedy.wordpress.com/5/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/wahyonodedy.wordpress.com/5/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=5&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/02/28/5/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>0</slash:comments>
	
		<media:content url="http://1.gravatar.com/avatar/79d17c7727da3a635313d0d62b9b2a16?s=96&#38;d=identicon" medium="image">
			<media:title type="html">wahyonodedy</media:title>
		</media:content>

		<media:content url="http://www.pikiran-rakyat.com/cetak/2006/062006/02/otokir/otokir%20utamapengapian.gif" medium="image" />
	</item>
		<item>
		<title>Hello world!</title>
		<link>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/01/25/hello-world/</link>
		<comments>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/01/25/hello-world/#comments</comments>
		<pubDate>Fri, 25 Jan 2008 03:28:21 +0000</pubDate>
		<dc:creator>wahyonodedy</dc:creator>
				<category><![CDATA[Uncategorized]]></category>

		<guid isPermaLink="false"></guid>
		<description><![CDATA[Welcome to WordPress.com. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!<img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=1&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>Welcome to <a href="http://wordpress.com/">WordPress.com</a>. This is your first post. Edit or delete it and start blogging!</p>
<br /><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/categories/wahyonodedy.wordpress.com/1/" /> <img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/tags/wahyonodedy.wordpress.com/1/" /> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gocomments/wahyonodedy.wordpress.com/1/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/comments/wahyonodedy.wordpress.com/1/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godelicious/wahyonodedy.wordpress.com/1/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/delicious/wahyonodedy.wordpress.com/1/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gofacebook/wahyonodedy.wordpress.com/1/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/facebook/wahyonodedy.wordpress.com/1/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gotwitter/wahyonodedy.wordpress.com/1/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/twitter/wahyonodedy.wordpress.com/1/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/gostumble/wahyonodedy.wordpress.com/1/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/stumble/wahyonodedy.wordpress.com/1/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/godigg/wahyonodedy.wordpress.com/1/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/digg/wahyonodedy.wordpress.com/1/" /></a> <a rel="nofollow" href="http://feeds.wordpress.com/1.0/goreddit/wahyonodedy.wordpress.com/1/"><img alt="" border="0" src="http://feeds.wordpress.com/1.0/reddit/wahyonodedy.wordpress.com/1/" /></a> <img alt="" border="0" src="http://stats.wordpress.com/b.gif?host=wahyonodedy.wordpress.com&amp;blog=2612283&amp;post=1&amp;subd=wahyonodedy&amp;ref=&amp;feed=1" width="1" height="1" />]]></content:encoded>
			<wfw:commentRss>http://wahyonodedy.wordpress.com/2008/01/25/hello-world/feed/</wfw:commentRss>
		<slash:comments>1</slash:comments>
	
		<media:content url="http://1.gravatar.com/avatar/79d17c7727da3a635313d0d62b9b2a16?s=96&#38;d=identicon" medium="image">
			<media:title type="html">wahyonodedy</media:title>
		</media:content>
	</item>
	</channel>
</rss>
